Di-Parts

OEM1335386/ 1318120/ 1319505. ПроизводительООО "НПЦ Пружина" г. Ижевск. Марка стали 54SiCr6. Покрытие полимерно-порошковое.

Пружина задней подвески изготавливаются из прокатанной пружинной стали, с предварительной токарной обработкой, снимается обезуглероженный слой. Каждая заготовка проходит операцию акустической дефектоскопии, исключающую попадание в производство прутка, не соответствующего требованиям стандарта по наличию трещин, волосовин, пор и инородных включений. Нагрев и навивка, закалка и отпуск, дробеструйная обработка, упрочняющая поверхностный слой и повышающая усталостную прочность, гарантируют высокий уровень допустимых рабочих напряжений и нулевую осадку при больших пробегах.

Комплект пружин задней подвески для автомобилей ВАЗ 2108 и их модификаций. Пружины предназначены для занижения автомобиля на 120 мм. В комплекте 2 пружины. После установки улучшается управляемость автомобиля и сцепление с дорожным покрытием. Данные пружины необходимо устанавливать совместно с амортизаторами, предназначенными для занижения автомобиля на 120 мм.

Пружина задней подвески изготавливаются из прокатанной пружинной стали, с предварительной токарной обработкой, снимается обезуглероженный слой. Каждая заготовка проходит операцию акустической дефектоскопии, исключающую попадание в производство прутка, не соответствующего требованиям стандарта по наличию трещин, волосовин, пор и инородных включений. Нагрев и навивка, закалка и отпуск, дробеструйная обработка, упрочняющая поверхностный слой и повышающая усталостную прочность, гарантируют высокий уровень допустимых рабочих напряжений и нулевую осадку при больших пробегах.

Применяемость: Лада 2123 Шевроле Нива.

54630-4L100/ 54630-4L102/ 54630-4L104

Пружина передней подвески изготавливаются из прокатанной пружинной стали, с предварительной токарной обработкой, снимается обезуглероженный слой. Каждая заготовка проходит операцию акустической дефектоскопии, исключающую попадание в производство прутка, не соответствующего требованиям стандарта по наличию трещин, волосовин, пор и инородных включений. Нагрев и навивка, закалка и отпуск, дробеструйная обработка, упрочняющая поверхностный слой и повышающая усталостную прочность, гарантируют высокий уровень допустимых рабочих напряжений и нулевую осадку при больших пробегах.

Пружина передней подвески изготавливаются из прокатанной пружинной стали, с предварительной токарной обработкой, снимается обезуглероженный слой. Каждая заготовка проходит операцию акустической дефектоскопии, исключающую попадание в производство прутка, не соответствующего требованиям стандарта по наличию трещин, волосовин, пор и инородных включений. Нагрев и навивка, закалка и отпуск, дробеструйная обработка, упрочняющая поверхностный слой и повышающая усталостную прочность, гарантируют высокий уровень допустимых рабочих напряжений и нулевую осадку при больших пробегах.

Пружина передней подвески изготавливаются из прокатанной пружинной стали, с предварительной токарной обработкой, снимается обезуглероженный слой. Каждая заготовка проходит операцию акустической дефектоскопии, исключающую попадание в производство прутка, не соответствующего требованиям стандарта по наличию трещин, волосовин, пор и инородных включений. Нагрев и навивка, закалка и отпуск, дробеструйная обработка, упрочняющая поверхностный слой и повышающая усталостную прочность, гарантируют высокий уровень допустимых рабочих напряжений и нулевую осадку при больших пробегах.

Пружина передней подвески изготавливаются из прокатанной пружинной стали, с предварительной токарной обработкой, снимается обезуглероженный слой. Каждая заготовка проходит операцию акустической дефектоскопии, исключающую попадание в производство прутка, не соответствующего требованиям стандарта по наличию трещин, волосовин, пор и инородных включений. Нагрев и навивка, закалка и отпуск, дробеструйная обработка, упрочняющая поверхностный слой и повышающая усталостную прочность, гарантируют высокий уровень допустимых рабочих напряжений и нулевую осадку при больших пробегах.

Пружина передней подвески изготавливаются из прокатанной пружинной стали, с предварительной токарной обработкой, снимается обезуглероженный слой. Каждая заготовка проходит операцию акустической дефектоскопии, исключающую попадание в производство прутка, не соответствующего требованиям стандарта по наличию трещин, волосовин, пор и инородных включений. Нагрев и навивка, закалка и отпуск, дробеструйная обработка, упрочняющая поверхностный слой и повышающая усталостную прочность, гарантируют высокий уровень допустимых рабочих напряжений и нулевую осадку при больших пробегах.

Применяемость: Лада 2123 Шевроле Нива.

Пружина передней подвески изготавливаются из прокатанной пружинной стали, с предварительной токарной обработкой, снимается обезуглероженный слой. Каждая заготовка проходит операцию акустической дефектоскопии, исключающую попадание в производство прутка, не соответствующего требованиям стандарта по наличию трещин, волосовин, пор и инородных включений. Нагрев и навивка, закалка и отпуск, дробеструйная обработка, упрочняющая поверхностный слой и повышающая усталостную прочность, гарантируют высокий уровень допустимых рабочих напряжений и нулевую осадку при больших пробегах.

Пружины изготовлены методом холодной навивки из калиброванного высококачественного металла. Работают без усадки до 3 раз дольше горячекатанных пружин. Лакокрасочное покрытие обладает повышенной устойчивостью к сколам и царапинам для обеспечения работы в агрессивных условиях.